目前本国的大型造船厂主要是江南造船厂、旅顺造船厂这两家。
江南造船厂自不必说，2号船坞经过1轮修缮和扩建之后，已经能够满足无畏舰的建造，而3号船坞本身就是为大型战列舰准备的，设施在国内都属1流。
而旅顺造船厂的2号船坞也已经完工，是1座200米的大型船坞，即将承接战列巡洋舰的建造。
福州造船厂先天条件并不算好，屡经修缮，如今基本也只能承接7000吨以下船舶的订单，民用船只逐渐占据了闽厂的订单列表。
黄埔造船厂船坞情况不佳，粤厂的军方订单1般承接鱼雷艇、驱逐舰和辅助舰艇等小型军舰，而广东最大的造船厂其实是1905年创办的香港—黄埔船舶公司，是1家中英合资的民间造船厂，合并了此前的黄埔船坞公司等英国船舶公司，其船坞位于9龙，是1座石船坞。
长崎造船厂远在日本，在计划中1直不受重视，设备也相对陈旧，很少接到军舰订单，但底子很好，船坞情况颇佳，多次承接海军战列舰的维护。
另外就是即将开工建造的渤海重工旗下的锦西1号船坞，位于锦西州的葫芦岛，是1座240米的超大船坞。
这些造船厂不仅需要承接海军的订单，同时也会承建民间的订单以保证造船厂的利润。
在满清时期，这些造船厂都是洋务企业，基本只负责军队订单，管理体系落后，完全依赖国家拨款，缺乏自力更生的能力。
南洋时期和东南时期，闽沪两厂开始承接民间订单，但随着时间的推移，海军规模扩大，民间航运规模也扩大，旧有的管理模式又显得不是那么方便，所以要进行1些调整。
按照中枢的计划，江南造船厂将要与东南重工进行1轮重组，将海军部的兵工厂剥离出来，与江南造船厂造舰部组成江南海军工厂，余下的轮机厂、船厂等再归入东南重工和江南造船厂。
这1次改制对于未来的海军发展大有裨益，同时，中枢在接下来的两年里也会进1步加强各造船厂的能力，扶持渤海重工和旅顺造船厂建造无畏舰。
即将开工的战列巡洋舰被命名为“装巡子、丑号”，其标准排水量超过17000吨，航速26节，装备4座双联装，共8门沪制45倍径305主炮以及12门沪制50倍径120速射炮。
这级战列巡洋舰的吨位相较于设计之初是严重超标的，在设计之初，海军部要求新式装甲巡洋舰（即战列巡洋舰）排水量不超过15000吨，但由于复兴号的下水，设计师们的报告以及英国设计的无敌号战列巡洋舰的影响，最终吨位放大到了17000吨，但仍然超标。
而且，相对来说价格也昂贵不少，为了削减吨位和预算，战巡同样取消了鱼雷等武器，并取消了1座炮塔，使得整艘战舰的火力布局与德国的冯德坦恩号接近。
除了水面的大家伙，水下的力量也没有被忘记，本国的潜艇技术1直在进步，而且是飞速发展。
对于这么1型特殊的武器，海军内部自然也是褒贬不1，但大部分人还是认可潜艇的发展的潜力的。
目前国内的潜艇研究基地主要是渤海重工和汉阳兵工厂，这其中有着许多来自德国的技术，潜艇的耐高压外壳、电动机、内燃机大多都是来自德国。
当然，其中有1些问题也得到了解决，比如潜艇的内燃机，最初的潜艇使用的是汽油机，这东西属实有点坑，潜艇内汽油弥散很有可能引起爆炸，安全性相当低，因此国防军很快就将其替换为柴油机。
德国人使用的是重油机，解决了汽油机的危险和动力问题，但试验中发现下沉时的黑烟等问题还是没有解决，导致潜艇隐蔽性不足。
国防军选择使用柴油机，效果要比重油好不少，同时也1档程度上解决了隐蔽性的问题。
不过，目前的潜艇依然存在不少问题，想要投入使用显然还需要1些时候。
现阶段海军的发展要特别注重打基础，规模扩大不急于1时，扩大船厂规模，培养设计师、工程师和熟练工人才是最关键的，并且，复兴号上体现出的问题也需要时间转化为经验，为下1级战列舰的建造打好基础。
本国的底子还是太薄了，中枢在战后削减海军军费也是如此，必须要将不多的经费投入建设。
当然，削经费的也不止中国1家，在前无畏舰时代用力过猛的美国海军也面临着经费不足的问题。
众所周知，美国国会是出了名的抠门，南卡罗来纳级自不必多说，被国会卡了快两年的经费，最终导致失去了与无畏号战列舰1争高下的机会。
不过，这似乎也好，毕竟南卡罗来纳可比无畏绕口多了，也没有无畏听起来直观，要是真的是南卡第1个上，那全重型火炮战列舰这个名字估计会更受欢迎。
虽然特拉华已经准备开工，但国会1直吵着1908财年的海军造舰经费。
当然，08年的海军经费倒是还在其次，现在美国国会议员们不仅要跟其他议员吵架，还得跟总统罗斯福对阵。
原因是罗斯福已经准备好启动美国海军的环球航行计划了，在此之前，罗斯福修正了太平洋沿岸的造船厂和海军基地，与海军内部制定了完整的计划。
目前拦在罗斯福和海军面前的最大麻烦是美国的国会和美国的法律，国会并不支持这1行动，缅因州参议员尤金·黑尔公开表示国会拒绝为这项工作提供资金。
而总统的回应是，如果国会不愿意资助这次旅行，他自己也有资金将舰队派往太平洋，但如果国会希望舰队回国，他们就必须资助另1半的行程。
“我是总司令，我的命令是绝对的，如果国会不想把海军扔在太平洋，那么最好批下这笔资金。”
另1个问题是煤炭，与沙俄1样，美国也不像英国那样享有1个世界性的煤炭补给网络，而且美国也没有足够的补给船只可以为环球航行提供煤炭等物资。
美西战争期间，海军上将乔治·杜威被迫在马尼拉湾海战前在香港购买了1批英国煤炭，以确保他的舰队不会在海上耗尽动力。
然而，最为要命的是，美国的联邦法限制海军补给舰只供应悬挂美国国旗的船只，同时也没有足够的美国商船愿意为美国海军服务。
虽然曾担任装备局局长的海军少将乔治·w·梅尔维尔指出了美国海军补给船只的缺乏，并提出了建造这种舰艇的计划，但他的话直到2战时才被充分重视，在此之前，美国海军1直比较缺乏远洋补给船，当然，各国也都差不多。
于是罗斯福最初提出将海军补给合同授予出价超过外国船长50以下的美国船长，但许多承运人拒绝了这1提议，因为他们无法获得足够的货物来支付回程费用。
因此，在1边与美国国会扯皮，罗斯福还1边命令海军部与38艘船签订了合同，这些船只将为舰队提供从弗吉尼亚州汉普顿锚地到旧金山所需的125万吨煤炭。
然而，令人尴尬的是，这其中只有8艘是在美国注册的，其他30艘大多是在英国注册的。
而在参加第3段航行的前半截的29艘补给船中，也就是横跨太平洋，这1情况稍微好转，相当1部分美国商船对于横跨太平洋抵达中国的生意表示了意愿。
好在美国国会足够抠门，否则美国海军这趟环球航行可能会因为缺乏补给船而继续向后推迟，但现在这口“锅”已经扣在国会头上了。
除了进行1系列的准备工作和扯皮外，罗斯福又在舰队启程的前夕，宣布了派遣国务卿鲁特访问中国。
对于美国的心动，中国是心知肚明的，这1场规模浩大的环球航行主要部分本就是冲着我们来的，但很显然现阶段美国不希望跟中国撕破脸。
从1900年开始，美国就在不停的渲染中国威胁论，逼迫国会增加海军的资金，而国会中的这群议员4体不勤，5谷不分，他们哪里知道太平洋有多宽，被罗斯福的话术唬得1愣1愣的，但这种话术显然不可能1直用。
美国国会不是傻子，信奉孤立的他们在搞清楚情况之后，认为中美之间完全不会爆发战争，不必要也决不能继续刺激中国，因此对太平洋的行动层层阻挠。
现在罗斯福也清楚，自己的任期不多了，不能1直跟国会刚，同时罗斯福也明白现阶段大西洋和欧洲是重点，确实不能在亚洲浪费太多力量。
所以鲁特前往中国的任务也很多，明面上是商量外交和商务问题，美国人希望把中美之间的关系上升到大使级，并继续扩大中美之间的贸易。
实际上，鲁特此次前来，是带着罗斯福的命令，希望与中国商讨建立太平洋地区的沟通渠道，保证中美之间不会发生剧烈冲突，稳定北太平洋地区，以便于美国向欧洲伸手。